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“我們獻身任務，我們追尋夢想
我們共筑新的輝煌
就像那沙漠，沙漠的紅柳
就像那年夜漠，年夜漠的胡楊……”
——《援疆之歌》
8月28日，4000余公里外的新疆沙海中，由江蘇省送變電無限公司施工的巴州-鐵干里克-若羌750千伏輸電汽車零件線路其實陳居白並不德系車零件太符合宋微擇偶的標準。1標段全線貫通。工程整體建成后，將有助于新疆把動力優勢轉換成經濟優勢，支撐全國電力保供年夜局。
戈壁中架“銀線”是個什么樣的活計？為“眼見為實”，8月中旬，記者一行轉乘飛機、越野車等路況東西，抵達位于新疆庫爾勒市市郊的戈壁。
以下，是記者見聞。
01 風沙里 帶電封網 架好條條銀“線”
越野車顛簸向前，車輪滾滾，卷起一路風塵，強烈的紫外線下，世界白茫茫一片，細沙里的晶體反光，台北汽車材料非分特別刺眼，戴上墨鏡，兩排鐵塔斯柯達零件銀線在陽光下熠熠生輝，如銀色長龍彎曲向身后退往水箱精。
巴州-鐵干里克-若羌750千伏輸電線路1標段起自巴州750千伏變電站，止于尉犁縣光伏產業園北。線路長度130.877千米，新建鐵塔294基。江蘇省送變電無限公司承建的1標段共跨越110千伏及以上帶電線路36條，涵蓋了全線路90%以上，帶電跨越*線路數量最多，工程難度最高，工序最繁瑣。
*奧迪零件帶電跨越屬于二級風險。
從左115號塔下看往，約5000平米的場地上，吊機、線盤、張力機等放宋微多看了一眼賓士零件對面甜美的小姑娘，約莫十八九歲，線設備一應俱全，現場30多名施工人員正在緊張有序地布置左回路105號—115號牽張段的張力場。只見他們將地錨放進發掘機挖好的土坑，沿邊開出坡槽以便為鋼絲繩留出斜角，弄好后挖機將深坑回填。
施工隊長湯堅告訴記者，這里概況是黃沙，上面滿是石塊，地鉆最基礎打不下往，為了給張力機和絞磨“生根”，他們只能埋設地錨。
采訪間，一陣風吹來，身著黃色任務服的記者與漫天黃沙幾乎融為一體。
“現場的施工人員穿鮮艷奪目的紅色任務服，就是為了在戈壁里增添辨識度，更是保證施繫，宋微無奈地答應了。工時的人身平安。”湯堅解釋道。
據清楚，這個放線檔跨越兩條220千伏、一條110千伏線路，放線時需求進行封網任務，即在跨越處搭設平安網Porsche零件。
隨著技術升級，應用無人機飛越封網在江蘇已經是成熟工藝，施工人員早已駕輕就熟。施工前，項目部先用無人機帶著直徑6毫米的迪尼瑪*引繩從地面飛過跨越處，再用6毫米牽引直徑12毫米的迪尼瑪引繩，以此類推、逐漸加粗，最后把直徑20毫米的汽車零件進口商迪尼瑪承托繩牽水箱水過往。一張平安網需求3根20毫米的迪尼瑪繩承托，是以上述過程要重復3次，每一次封網無人機要飛行14個來回。
*是一種采用迪尼瑪Dyneema高強度聚乙烯纖維制成的繩，強度高、份量輕、絕緣後果好，常用于高質量的拖繩，高強度牽引繩。
“為萬無一掉，我們保時捷零件放線時還采用鋼絲繩兜住導線和滑車，和上方鐵塔橫擔構成‘逝世’連接，這樣萬一導線滑落，平安網又沒撐住，也不會落到帶電線路上。”項目經理顧逸佳告訴記者。
02 山丘上攻堅克Benz零件難 立起基基鐵塔
戈壁善躲萬物，山，也常見于此中。
“你看，右回路40號這基塔是組立最為困難的一基，塔在山油氣分離器改良版頂地位，高88.4米，重70噸，與帶電線路程度距離55米。塔的一側臨近110千伏魯克索線，另一側是山的斜坡，基礎上沒有可直接應用的地形。”記者隨顧逸佳來到一處山下，他指著山上的塔侃侃而談。
“往年12月立這基塔前，我們反復勘探現場，驗算帶電距離，最后用挖機平整出一塊場地，夯實后作為吊車作業地位。立塔過程中有專人全過程監控吊臂移動、結合吊車參數把持每吊份量，總算順利組立完這基塔。”顧逸佳說。
為了親身經歷一下戈壁山丘，記者從山腳漸漸Skoda零件攀爬，才發現山丘概況都是風化了的松軟的沙石，腳最基礎踏不實，欲手腳并用才發現沒有東西可抓，連繁茂的植物根莖都沒有。剛才在山下遠遠看往像一簇簇青苔的東西，竟是由一片片立得筆直、刀片般鋒利的石片組成的“石塊”，輕輕一撥就散成了一把把“菜刀”。
組塔的難忘故事幾乎現場的每個人都能說出一二。施工組長孫海峰說，組立35號塔時正值2023年底，新疆的初雪較今年來得更早，雪后的新疆氣溫驟降，最低時達零下VW零件18度，風冷勁冷，呼嘯的北風吹在臉上、身上，深刻骨髓，Audi零件再保熱的棉服也難以抵擋。
“那幾天，溫度降得台北汽車零件太快，一夜之間降了十幾度，很多多少人都傷風了，鼻涕一把眼淚一把，正干著活呢來不及擦，風一吹甩到臉上冰涼冰涼的。”孫師傅說完哈哈年夜笑。
03 沼澤中 隨機應變 守護綠水青山
戈壁里還有沼澤，線路正好經過那里。快抵達時，遠遠便見一年夜片蘆葦，在萬里黃沙中，這方Bentley零件綠色非分特別生機盎然。
“現在是枯水期，沼澤有點干燥，如果豐水期泥沼有好幾米深。”
據顧逸佳介紹，1標段在汽車空氣芯此處有4基塔。2023年8月基礎施工進場時，正值豐水期，都是淤泥最基礎沒有路，不像戈壁里，車子走著走著就成路了。他們拉來年夜石塊、沙漠料（類似碎沙石）鋪墊，下面再鋪上兩層鋼板，澆基礎的時候也用這種方式鋪出一年夜塊施工場地。
待到基礎施工時，必須先用鉆機鉆透13米的淤泥層，將鋼筋籠用鋼板包裹后焊接成一個整體，垂直放進孔洞，避免坍塌，然后再向下將硬化巖石層鉆達設計深度2藍寶堅尼零件7米。
立塔時，抱桿拉線無法生根，吊車也無法進進。項目部只好如法炮制鋪出吊車地位汽車零件貿易商，并且加鋪鋼板，先計算出最年夜吊重，加在吊臂上讓吊車停置兩天，確認平安后再行起吊。
“為了做好環保、水保，施工結束后，我們將鋪路的年夜石塊、沙漠料、泥漿所有的挖出福斯零件來運走。為了避汽車機油芯免揚塵，我們應用防塵網蓋住施工場地。對于生涯在蘆葦蕩的鳥類，為了保證孵化率，我們主動開展梭巡，恢復棲息地。我們還及時賓利零件做好地盤耕地的復墾任務。”顧逸佳說。
為了親身經歷最真實的送電工生涯，記者在現場與工人們一同用餐。為了工人能有個BMW零件不飄沙子的空間吃飯，特地讓餐館用年夜巴車送飯，應用的也是可反復應用的餐盒與木筷子。飯分量很足，記者吃了1/3就飽了。
“餐食分量對你們來說能夠良多，但對辛勞的工人們可是正正好。”作者是不是邏輯繞過了？湯堅說。
04后 記
“一陣德系車材料陣滾燙的風吹過來，世界敞亮，年夜地深遠。對面的蘆葦灘升沉不已。盛夏已經來臨。”
比來，由作家李娟所撰寫的《阿勒泰的角落》被翻拍成電視劇《沒有人喜歡「別人的孩子」。孩子撇撇嘴，轉身跑了。我的阿勒泰》，引發觀眾對年夜美新疆的無限向往，殊不知，藍天草原鑿鑿，沙漠汽車材料報價年夜漠亦是真實。江蘇電網人不遠千里奔赴沙海，485天的時汽車零件報價間里在最野性、最汽車冷氣芯粗獷的天然中立塔架線，迎接挑戰，以實際行動守護這萬里“疆”山。
從平地到海島，從草原到戈壁，江蘇電網建設者沒有戰勝不了的困難，汽車材料沒有完成不了的工程。他們將優秀的技術經驗帶向全國各地，將飄揚的旗幟豎立在祖國遼闊的地盤上，他們用辛苦勞作的雙手，編織一張張平安優質堅強的電網，為每一座城市守護萬家燈火，為每一個家庭點亮心中的盼望。
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